主题：直击新线 广州地铁在建线路百台盾构完成掘进

10月28日，随着知识城支线【马头庄~知识城北】区间右线盾构机巨大的刀盘缓缓破土而出，标志着该区间双线顺利贯通。至此，广州地铁本轮线网建设已累计100台盾构机完成掘进，成为广州地铁建设征程中又一个里程碑。

【马头庄~知识城北】区间右线长2271米，自2015年11月11日始发，历时352天，比原计划提前一个月贯通。盾构区间基本沿九龙大道敷设，隧道断面上软下硬，拱顶存在大量砂层，自稳性差，且存在孤石，地质情况复杂。为了确保盾构掘进施工安全质量，地铁集团会同参建单位，编制专项施工方案及应急预案，实施专项孤石地质勘察，积极采取地面深孔爆破的方式对部分孤石进行了预处理。在掘进过程中，通过调整施工参数、加强地面沉降监测、及时进行洞内和地面跟踪注浆、勤换刀具等措施，为盾构机顺利掘进贯通提供了安全质量双保障。

截至10月底，知识城支线土建工程累计完成70%；10座车站中，8座主体结构已封顶，新和和镇龙站进行土建施工；9个区间中，马头庄至知识城北、知识城南至知识城、旺村至知识城南、康大至旺村、镇龙北至康大等5个双线贯通，4个进行土建施工。

广州地铁本轮在建线路共有337公里（单线长度）采用盾构工法，占总里程的65%，共需投入盾构机204台，拼装盾构管片约22万环。截至10月底，已累计掘进230公里，超过盾构区间总长度的三分之二，先后累计投入169台盾构机，占盾构机总投入的83%。目前，六号线二期【长湴～香雪】及七号线一期【广州南站～大学城南】正进行系统联调，预计今年底开通试运营。四号线南延段、九号线一期、十三号线首期和知识城支线已完成大部分土建主体施工，正陆续开始机电安装与车站装修。十四号线一期、二十一号线和八号线北延段正全面开展土建主体工程施工。

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